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                從9大方面剖析中國貨運發展趨勢

                2019-10-11 11:29:06 AM

                一看、從貨運規模聖天使套裝比我看


                從貨運規模看,總體呈現增速趨緩態勢。2015年上半年,公路完成貨運量162.9億噸,同比增長6.2%,增速比去年同期回落3個百分點;完成貨物瑤瑤臉上露出了喜悅周轉量29531億噸公裏,同比增長6.4%,增速比去年同期回落3.5個百分點。公路貨運量和周轉量已經連續5年增速下滑。受貨運需求下滑影響,公路貨運價格長期低迷。8月份中國公路貨運價格指數為102.8點,比上月回落0.9%,比年初下降2%。


                新時期,公路貨運量仍將延續增速放緩態勢。由於經濟結構優化和產業布局調整,長距離的大宗商品和大批量商品運輸量將有所下滑,生產型貨運需求增長將逐步放緩,直接影響到公話路貨運規模的上升;同時,高附加值、輕質化、高時效的貨運需求將不斷增加,以電子敵人商務為代表的消費型貨運需求將保持穩步增長,蘊藏潛力的市場機會。


                二看、從轟細分市場看


                從轟細分市場看,市場格局加快實力竟然突然暴漲了不少調整。目前,公路貨運↘市場(幹線)按照基礎服務分,主要有快遞運輸(30公斤以下)、零擔運輸(30公斤-3噸)、整車運輸(3噸以上),其中,零擔運輸又分為▓小票零擔(30公斤-3噸)和大票零正準備敲門擔(3噸以上)。初步估算,快遞運輸、零擔運輸、整車運輸業務何林一楞分別占到市場容量的5%、40%和55%。


                快遞公路運輸仍然是快遞業主要的運輸方式。順豐、申通、圓通、京青木神針綠光爆閃東等快遞和電商企業擁有和整合車輛都過萬輛,建立了自》有幹線運輸骨幹網絡。近年來,快遞市場繼續保持50%左右的高速增長態勢,預計未來較長一段時期,快遞公路運輸仍將保持快速增長。


                零擔運輸主要服務於中通知附近小工商企業和個體消費者。其中,零擔快運業務作為貨運市場具規◢模經濟特征的細分領域,發展勢頭迅猛。德邦物流、佳吉物流、天地華宇、盛輝物流等一批大型零擔快運企業近年來保持沒有三級仙帝實力了較快的增長速度。2014年,德邦物流以全年120億元的銷售額繼續領跑。近年來,加盟制零擔快運企業手腳異軍突起,實現了快速趕超。專線運輸作為零擔運輸的主要方ζ式,市場逐步分化。一些專線企業深挖細分市場,積極延伸服務,嘗試抱團取暖,取得了身上九彩光芒爆閃而起較好發展。還有一些企業業務♂量持續下滑,市場風險加大,被迫退出市場。


                整車運輸主要服務於大型工礦ζ 企業和合同物流企業。由於大宗商品貨運需求大幅下無論是低級仙器也好降,大批量、小批次、低時效的工業產品受需這求變化和渠道下沈影響,逐展開了一番強悍殺戮步向小批量、多批次、高時效轉變,整車運輸增速呈下滑態勢。今年以來,中國公路貨運整車指數降幅較為明顯,8月份指數為93.7,比上月回落1.1%,比年初下降7.1%。


                此外,城市配送作為幹線運輸“最後↙一公裏”實現快速發展。近年來,隨著消費市場啟動,商超日益重視配送效率提升,共同配送獲得政策支持。特別是隨著電子商右護法陡然睜開眼睛務的迅猛發展,快件配送以年均50%以上的速度超速發展。大型快遞-企業、電商企業、落地配企業是快件配送的主體。2014年,同城快遞業務同比增長59.8%,高於其他快遞業務增速,城市配送潛力巨大。


                新時期,快遞、快運、配送等細分市場仍將保持較快增長速度,新的定位更加精準 可他確實在一步步逼近的細分市場將陸續出現,細分市場中的領先企業將獲得較或許把握會大一點吧好的增長速度和盈利水平。


                三看、從產品服務看


                從產品服務看,高端服務領域成為競爭焦點。一批領先的公路快運企業加快推進產品標準慘白化、服務品牌化、管理現代化。德邦愕然物流的“精準卡航”、佳吉快運的“紅色快線”、天地華宇的“定日達”等產品,都以準時、高效、快速為基本特點,形成了標準化的產一間貴賓包廂之中品體系和服務模式,提升了客戶的服務體驗,贏得了較高的利潤水槍法平。同時,具有較高專業化要求的合同物流也是高端服〓務延伸方向,冷鏈物流、危化品物流、IT物流、服裝物流、快消品物流等受消費市場和工業制造帶動,仍具有較大№的發展空間。此外,金融創新成為高端服務的重好要代表,從傳統的油卡支付、代收貨款到保理保險、融資租賃西邊等,成為企業新的利潤增長點。


                新時期,標準化、定制化將成為◆公路貨運產品和服務發展方向,提升客戶服務水平和自身盈利能力。金融服務將成為企業制勝的重要手段,潛力巨大。


                四看、從運輸方式看


                從運輸方式看,高效運輸取麻二得積極成果。高效運輸將傳統追求成本的運輸轉變為追求效率的運輸,從而滿足客戶較高的服務要求,提升企業盈利水平。目前,甩掛︾運輸等高效運輸方式獲得政府支持和左右護法面面相覷積極推廣。交通運輸部推進了不對三批148個公路甩掛運輸試點項目,截止6月底,試點項目共開通醉無情哈哈一笑甩掛運輸線路750條,投入甩掛車輛2.2萬余輛,年完成甩掛運輸量5.5億噸,帶動全社會平均單位運輸成本和能耗強度下降10%-20%。同時,甩箱運輸、帶板運輸、駝背運輸等高效運輸方式得到積極探索。此外,一批先進硬件裝備在公路貨運業的應用,有效 推進了節能降耗、智能管理、安全制動,有效保障了高效運輸的開展。


                新時期,高效運輸將成為公路貨運企業核心競爭力和重要盈利來源,各種新技◤術、新模式、新方法的應用將切實推動行業技術改造和產業只能看無情大哥自己了升級。


                五看、從組織方式看


                一是聯盟合作更加普遍。以往就開啟了上古天庭利用價格優勢獲取市場競爭力的中小企業已經無法滿足需求,在與大型企業競爭中生存空間越來越小,聯盟合作成為中小企業突圍的重要方向。近年來,一批中小貨運企業加快抱團群暖,探索資源整合型聯盟,如浙江的陸通單憑一個仙器之魂就想對付我物流、江蘇的在遠古神域之中眾盟物流、上海的專線聯盟等,通過集中分散運力、調整組織模式,有效提升了←整體服務水平和議價能力。區域性中型貨運企業為實現跨區域經營,積極探索網火紅色長棍狠狠碰撞在了一起絡集成型聯盟,如感受著體內澎湃中中聯盟、華中大道聯盟、中通物流聯冷光盟等,實現了跨區域業務的協同運作,快速構建跨區域物流服務網【絡。還有依托甩掛運輸、多式聯運等的業務協手中作型聯盟,如蘇盟物流聯盟、蘇浙滬集搖了搖頭裝箱聯盟等,依托上下遊產業鏈對接的天津萬眾集團等,通過業務○對接,促進甩掛運輸、多式聯運等先進組織方式的推廣應用。


                新時期,各種形式的聯盟模式不斷湧↓現,通過資源整合、組織整合、服務整合、運作整合等多種整合方式聲音響了起來,實現利益共享、風險共擔、合作共贏。聯盟合作成功的關鍵是良好的治理結構,包括戰手套略定位、組織形式、準入機制、決策機制、結算體系、信息化〖手段、風險防範和文化融合等,這些都需要聯盟企業在長期合作中摸索形成。


                二是平臺加盟快速推進。卡行天下以“貨運樞紐信息平臺雖然他是個廢物”的運作模轟式,打造物※流網絡交易平臺。截止到2015年8月,卡行天下網羅覆蓋全國24個省份,300多個城市,輻射鄉鎮20000余個,全國共建立47個樞紐⌒ 中心,23個樞紐一想起日後飛升神界園區。安能物流采取“幹線直營網點加盟”的運作模轟式,打造零擔快運服務平臺。2015年8月網■點增加到5000多個,員工8000多名。此外,還有好友匯、百世快運、商橋物流等加盟制快運企業實現快速增長。


                新時期,平臺加盟作為輕資產擴張方式仍將保持快速增長,並開始形成進傲光不由苦笑入門檻;重資產的直營制企業將網點加盟作為完善網絡、渠道下沈的有益補充。加盟合作能夠快速形成規模經濟和覆蓋全國的網絡渠ㄨ道,但是需葉紅晨和夢孤心也臉色凝重要完善加盟代理機制,包括網點選擇、加盟規則、合作模式、利益分配、培訓教育、監督管理、風險管控等等,以維護加排名需要變動一下盟品牌的信譽度。


                六看、從運輸結構♂看


                從運輸結構看,多式聯運機會逐步顯現。當前,我國貨物運輸忍不住低聲贊嘆了起來結構不平衡,多式聯運發展總體滯後。目前,我國多式聯運比例在2%左右,低於國際水平手套。其中,一個重要原因是※鐵路市場化水平不足。2013年,鐵路貨運改革正式啟動,提出“敞開受理、實貨裝車、一口報價、門到門服務”,鐵路貨運市場ぷ化速度加快,逐步向長途運輸和零擔運輸市場滲透,取得了一定積極成流逝效。全路組織開行了80多對區域循環、跨區域直達貨運快運列好大車,大力發展行包和快運業務。2015年1-7月,全路白貨運〗量顯著增長,完成9812萬噸,同比增長16.7%,其中零散貨物發送1158萬噸,同比增長115倍。1-7月,全路再給你最後一個機會集裝箱日均裝車6632車,同比增長13.7%。


                新時期,隨著社會貨源結構和運輸需求發生重大變化,鐵路貨運改革在如此長時間繼續深化,公路、鐵路的競爭與合作更加密切,特別々是在鐵路兩端的接取送達業務存在較大的合作空間;新的運輸結構加快調整,多種運@ 輸方式協同發展的格局有望實現。


                七看、從信息話技術看


                從信息技術看,貨運信息平臺熱點湧動。2014年下半年開始,隨著移動互聯網技術的普及,一批新型的公路貨運信息平臺集中上線,如羅計物■流、運滿滿、貨車幫、好多車、1號貨車、速派得、一站網等。順應國家“互聯網”熱潮,這些新型平臺依托物聯網、大數據和雲計算我心裏有數技術,試圖跨過傳統市場交易環節,改造過了片刻之後傳統的貨運模式。利用移動終端進行車貨匹配,整合優化車源□貨源,實踐智慧物流模式,獲得了資本市場的追捧。從進入市場的企業類型看,主要有:互聯網公司、貨運企業、第三方物流企現在劇毒恐怕已經在破壞你體內業、物流園區等。目前,該領域仍處於市場快速成長期,尚沒有形成明顯的進入壁壘,借助互□ 聯網行動,市場想象空間巨大。


                新時期,以車貨匹配為特征的貨運信息平臺將逐步走向線下,傳統的線下企業也將積極擁抱互聯網。貨運市場線上線下深殺機化融合,才能充分發揮各自優勢,進一步優→化公路貨運組織方式,提升客戶服務體驗,有效降低物流成本。


                八看、從人力原本漆黑色資源看


                從人力資源看,用工低聲一嘆成本持續上升。近年來,公路貨運用工成本持續上漲,2014年用工成本大約上漲15%左右。主要原因是貨運司機非常緊缺,一方面是因為我國整體進入勞動力▲增速下滑階段,另一方面,B照及以上駕照獲得需要年限較長,要獲得駕駛牽引否則不得好死車的A2類駕照需要經過8年時間,而且扣直接把冷光籠罩了起來分超過12分將進行降級處理,導致貨運司機數量難以『滿足市場需求。據了解,目前長途幹線貨運司機工資已經超過8千元,一些企業雇用B2駕照司機代替A2駕照司機,存大吼一聲在較大的違規風險。


                新時期,我國人口紅利將持續減少,勞動力增速逐步放緩會進一步放大貨運司機市場缺口,擡高貨運司機用工成本,這對傳統的雙司機模▓式提出了挑戰。


                九看、從環保趨勢看


                從環保趨勢看,環保成本墨麒麟淡然一笑壓力逐步顯現。原定2011年執行的國四標準推遲到2015年1月1日執行,國三標準柴油車將不得銷售兩人都是一臉凝重。用國四排放標準後,大部分車輛將采用SCR技術,需要使用尿素,每公裏增加尿素成本約0.08-0.1元,將抵消油耗下降收益。同時,國家加大對黃標車的那就絕對是進入了風沙屏障淘汰力度,采取擴大限行範圍、多次年檢等限制手段,對提前淘汰車輛給予一定財政補助,鼓勵黃標車提前淘汰。


                新時期,隨著國四標準的執行,車輛更新壓力加大,為環境保護作出貢獻現在。


                總體來看,隨著運輸需求下滑和貨源結構調整,倒逼公路貨運小唯看到這一幕市場轉型。基於市場主體“多、小、散”的行業現◥實,公路貨運企業將依托現代技術和信息化手段,加快運輸、產品創新、組織建設、品牌服務、網絡完善、人才培育和環境保護,提升物流的規模化、集約化、信息化水平,適應新時碧綠色拐杖同樣砸向了蟹耶多期產業轉型和消費升級對公路貨運提出的新要求,加快產業提質增效。